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第239章 打造最强电池

    终于回到了久违的东海市,这个春节他俩消失得干干净净,家人朋友方面都统一了口径说是去玩,然后没人担心了。

    每个家庭的大龄单身青年,在这方面都是能获得万分理解的!之后的计划怎么安排,要看李薇的,她更懂得处理。

    这些亲友的事情就应付了下来,杨铭要暂离温柔乡,如今是四月份了,位于魔都的麦克斯韦中国公司,正在如火如荼工作。

    自从MW二号赛车在纽北自燃后,公司就引来了各界激烈的评论,电池安全问题、电池持久问题,捧得黑的都一大堆。

    因为这项技术太过于新颖超前,若不解决电池安全问题,它们始终摆脱不掉自燃的缺陷,对推出量产车影响太大。

    所以杨铭需要亲自到场监督项目。

    不过这一次可是让他感觉到,很对得起自己发出去的高工资了!

    在他最关心的电池安全问题上,公司已经取得了成效!

    其实早在去年电动赛车上路测试后,杨铭就强调过了这个关键问题,还连同把最重要的电池和造车工程,都放在国内。

    相关超前的技术、设计也都被传了回来。在去年,团队就将这些零散的片段,反复在当前稳固的锂体系电池上进行试验。

    今年二月底的时候,电池研究的美国团队就来到了中国,扩大了中国公司的研发项目。

    三月份,老板正在收获人生最重要的爱情时,团队火力全开,全面剖析和掌控了之前老板带来的电池黑科技!

    四月份老板回来的时候,该操心的部分他们都已经拿出了成果!还不止一项突破!都等待着检验!

    如今老板到场检查,成果顺利展示出来。

    主要是两大项目:电池安全保护系统;混合锂电池体系的改进。

    先说第一个安全系统。

    电动车的电池是整块的,安装在一套专用的保护材质里,比如特斯拉的一整块电池板、比如电动新秀“蔚来”的弹匣式电池。

    作为追求高功率、高输出的赛车或电动跑车,对电池安全的部分绝对不能疏忽,否则就像纽北那次烧掉一辆价值不菲的原型车。

    所以公司负责人郑重介绍着:“我们专门为测试环节,制定了一套严格的标准:要通过六道极限关卡,全部合格后才能够被确立可靠。”

    “哪六道?”杨铭问。

    “请让我为您详细介绍过程。”负责人准备好了录像,投影在屏幕上,那是记录着电池测试环节的视频。

    第一关是火烧——电池组扔进超过一千度的火堆中,进行持续两分钟以上的烈火燃烧,要求外层保护系统能够保证它不起火、不爆炸!

    第二关是撞击——超过120公里时速的正面撞击,或者二十米自由落体!还模拟了电池更换时,可能遭遇万分之一概率裸碰撞,要保证所有功能正常!

    第三关水淹——分淡水环境、海水环境两种!整个大电池组扔到水里泡,三十分钟内对防水能力、抗腐蚀能力都要求到了密不透风。

    第四关是冰火——也就是业内最常见的耐热和耐寒考验,热到六十五度环境,冷到冰天雪地零下三十五,在实验室内不断交替冷热使用!

    第五关要进行振动测试,公司争取到了政策便利,被获许送去了国家航天科技集团,在火箭实验室专门进行高频震动测试!

    最后一关是寿命和容量,耐用对电动跑车更是至关重要的!功率密度要高,充放电上千次,10年或20万公里的容量衰减要小于20%!

    六道关卡,构成了公司全新电池安全系统的地狱式考验。

    负责人说:“业界标准也差不多以这一套来执行,但是要求低了很多!在其它企业眼里是合格了的电池,在我们这里不合格。”

    杨铭满意的点头:“所以我们通过产品的表现呢?”

    负责人很自信的回答:“在我们团队的努力下,全部通过六项考研的电池安全系统,已经上试验车,您看这边!”

    面前就是模块化的电池,外表是耐火耐撞材料,长方体的设计,与蔚来相似的弹匣式安装,分别置于车门底下两旁。

    “我们还融合了赛车的主动制冷方案,哪怕超过了电池极限,它依然有着一套保险,能够让它在濒临临界点后,保证安全!”

    “很好!很好!”

    杨铭观看了完成记录,相当满意。花大价钱请你们来干活,可不就是要求像现在这样的效率吗!

    电池安全的问题已经解决了,这绝对是目前世界上最严格的测试方案,公司已经准备好使用在新车上,将有力回击外界质疑。

    ……

    然后是第二项突破——混合锂离子体系的电池!

    电动车电池最被关心的是什么?容量!

    锂电池体系发展至今,已经触碰到了极限,容量很难有提高。

    想要改变除非是有新的体系,但目前还太难了!

    实验室进行的是在锂电体系上的改进,由单纯的锂变成了混合材质,功率密度能够增强35%,容量能提升30-40%。

    电池功率密度对电动车马力、速度都很重要,锂体系无法兼顾功率密度和能量密度,但混合体系却能够兼备二者。

    “有什么缺陷的吗?”杨铭想知道。

    “制造成本比较高,比普通电池高出了400%。”负责人说。

    对于家用电动车行业这完全是鸡肋!成本提了四倍,容量都才增加40%?还不如多花点点钱,多买些普通电池就能达到一样的容量!

    “这不算缺陷,能够接受的。”杨铭不这么认为,因为这电池不是给家用车的,而是给追求极致的跑车!

    它们本身的造价就很高,他的定位一直是帕加尼、柯尼塞格或者布加迪那种层次的,所以电池成本的翻倍,并不重要。

    顶级跑车追求的是小体积、高功率同时还能兼备更多的续航里程!至于随之增高的成本?在那动辄上百万美元的车价面前,不算什么。

    负责人再说:“除了成本比较高外的缺陷,它是我们十五种测试项目中,最符合高端车辆动力电池商业化的技术。”

    “给我完整的测试报告。”杨铭要把把关,他吸收了这方面很多的知识,看完后心里有数了。

    确实可行,成本高并不是关键,安全可靠、容量高——对于顶尖跑车反倒是技术的大亮点!

    “六大项也通过了?”杨铭再问。

    “当然通过了。”

    “重点发展它们!”

    杨铭操心的问题都解决了,它搞定了最棘手的电池安全,还意外得到了40%容量的提高,如果能够进入工业生产程序,它就能量产。

    便就是时候亮出本事,回应外界质疑了!  
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