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第218章 麦克斯韦之名

    各种知识在脑海里碰撞出火花后,杨铭对这个疯狂想法的渴望愈加强烈了!要的就是轰轰烈烈,要么失败,要么万众瞩目!

    所以他决定了要搞个大的!随着脑袋里线索的不断清晰,他需要自己的团队,要有共同志趣的朋友!

    第二天再把乔纳森约出来。这家伙在玩车、赛车界人脉很广,也是个骨灰级别的车迷,杨铭跟他再谈及了自己的想法。

    “想要出名,我觉得最好的途径就是赛事,去攻克纽博格林,去爬派克峰,或者在特斯拉筹办的EGT(电动赛事)中,击败它们!”

    乔纳森领会着:“万一你能干赢了特斯拉,赛车和超跑领域可就是踏着巨人的尸体出名了!”

    “我就是这么想的,所以现在就差团队了!我想先从改造别家产品开始,积累电动经验,然后团队设计底盘、设计公司开发外形……”

    乔纳森也来兴趣了:“设计和研发团队方面,你可以挖勒芒或者F1的,他们都有能力独立研发!”

    挖赛车团队的墙角也是很多超跑品牌的发家史,它们都是由这一群追求极致杏能的狂热分子们,组建起来的。

    讨论到这里后,存在的问题都得到了讨论,似乎这开玩笑的一幕,要成真了,乔纳森问:“有想过叫什么名字了吗?”

    “我想用一个物理大神的名字。”杨铭说。

    “哪一位?”

    “麦克斯韦。”

    詹姆斯·克拉克·麦克斯韦,电磁学大神!没有电磁学就没有现代电工学,也就没有现代文明!

    其影响力之大,只在牛顿、爱因斯坦之后!也正迎合了电动车的理念,跟隔壁的特斯拉一样,两者都是大神,主题完全呼应了。

    “而且你知道么?”杨铭把电脑屏幕转给他,“曾经美国汽三巨头之一的克莱斯勒,其前身是由麦克斯韦汽车跟查尔姆斯汽车合并来的。”

    乔纳森奇怪:“但这跟你说的有什么关系?”

    “没有关系。”杨铭合起电脑,耸耸肩:“我只是想说明,自己的品味早就有了认同者,人才都是在同一种思维频率上的。”

    “噗!”乔纳森差点没把咖啡喷他脸上,“你真好意思啊!你查查现在这个名字还有淤用吗?没有就是你的了!”

    “有也没关系的,我发现美国人也很喜欢搞假名牌,我这个外国佬于这边生活这么点时间,看到的以‘摩根’‘标准’字样的公司不下二十家了,我起初还以为是那些大亨们的产业,没想到其实是公司老板也叫这个,或者干脆不是,他们就是喜欢这个字而已。”

    “哈哈!那就这个吧,我看这个标志还挺好看的,一个圈中间一个M……后期你在圈里面加上闪电的花纹,都省了设计了!”

    “很棒!”杨铭同意这种懒人取巧的办法。

    然后他再问:“所以……愿意加入这个追求极致的团队吗?”

    乔纳森眼睛亮了,玩车之人,何尝没有过追逐巅峰的念头呢?只是现实里金钱、技术的限制太多了,不是什么人都敢做。

    但现在杨铭说了:“我至少会投入两亿美元甚至更多钱去弄这个项目!先从赛车开始,我要打造最极致的,未来几年内都是最强的车!”

    “而且我不在乎盈亏,我不怕失败!哪怕失败也解了馋,成功了以后还有一项吹嘘资本,至少我是造过汽车,参加过赛事的奇人!”

    “OK!我加入了!”乔纳森的热血也沸腾了,人生难得疯狂一把,再不做那就老了!

    所以他们决定合伙搞电动赛车!

    公司的名字就叫做“麦克斯韦公司”,目前是专精于赛事领域,对于生产销售的方面,暂时没有想法。

    说白了就是有钱富豪吃饱了没事干,纯粹想弄一台杏能炸裂的电动车,去刷北环圈速而已!

    杨铭就决定先投资一亿美元来玩,他占大头95%,注册的公司是离岸杏质,中美都会成立被它全资控股的子公司,目的是方便参赛。

    什么企业效益、经营前景、收益……通通不考虑!说实话这笔钱,杨铭压根就没想过能盈利,目的纯粹无比!

    纯粹也是很多超跑品牌创始人的初衷,有成功有失败,成功者如法拉利,失败的如世爵,但他们都留下了传说。

    然后他们讨论起了分工合作。

    乔纳森对于赛事、赛车方面相当熟悉,对美国的专业研发人士,也有大把人脉,这是杨铭希望能拉他入伙的原因。

    在核心技术方面,杨铭可以提供电动机,脑子里有相当多超前的改进方案,甚至后期积分多了,还可以换高能电池!

    有这么多的优势,他就不信这个项目起不来!他想要给汽车界刷屏一波!证明曾经有一个疯狂的富豪做了这么厉害的事!

    ……

    他们对于第一辆产品的目的都很一致:必须是杏能的极致;必须用于打破纪录!

    先通过成绩打出名气,再去参加电动赛事,最后才考虑,要不要推出民用公路车型,一年生产二三十辆的给车迷解解馋。

    这也是众多超跑小厂的发展路线。所以对团队的组建很迅速,乔纳森物色到了合适的人马,杨铭砸下了资金。

    麦克斯韦汽车的试验场,就在洛杉矶的一座赛车场旁边,大平房大仓库,团队目前十二个人,其中两个是老板。

    技术人员是勒芒的车队挖来的,勒芒技术水准不用多说,他们三下五除二就把一辆R8和Huracan拆的一干二净。

    “果然是一样的底盘。”杨铭对比着两辆车。

    “大众的套娃神器。”乔纳森笑着,R8跟小牛同平台,而小牛可以刷纽北6分52,潜力很大。

    “我们换壳后,也会很厉害的!”杨铭想用这款底盘给团队试手。

    打算是换上四台电机,各自负责一只轮胎,电池考虑放在原先发动机舱的位置,然后给它配上一台赛用变速箱。

    电动车虽然不用变速器,因为扭矩是给电就到极限的,但变速可以维持功率的最大输出,民用车不需要它,但在赛车中至关重要!

    然后是轻量化的考虑,变速箱体积减小了,四台电动机加起来,也不会有一台V10发动机的重量,电池可以再继续减小!

    因为是赛车,只需要考虑爆发力、足够跑完全程!纽北全程二十多公里,电池在满电下,足够跑完。

    所以理想的数据是:输出功率超过2000匹马力,扭矩超过2200牛米,极速达到360公里每时,百公里加速2秒。

    电动机是典型的起步快,后劲不足,但加入变速器和改造电机,争取让0-200能维持在5秒左右,0-300保持10秒!

    几年前F1的0-300km/h加速也大约10秒!

    在民用跑车领域,号称直线王的布加迪威龙,0-300大约要15秒;杨铭对这台赛车的要求就是,秒杀对手!

    为了对抗它剧烈加速和过弯带来的加速度,防滚架加固车身,底盘悬架赛用化调整,低趴和大尾翼增强下压力……等等都要大改!  
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